近日 ，由中鐵十一局五公司承建的杭溫鐵路站前1標控製性工程——義烏特大橋287號墩經過施工人員徹夜奮戰終於順利澆築完成 ，標誌著義烏特大橋姑塘水庫段水中墩施工全部結束 ，為杭溫鐵路站前1標按期架設箱梁奠定了堅實基礎 。

杭溫鐵路作為浙江省構建“1小時交通圈”的支撐性項目 ，建成後將形成杭州經金華至溫州最為便捷的快速客運通道 ，對滿足沿線交通出行增長需求 ，對金華東陽橫店 、磐安 、浦江擁抱高鐵時代 ，加速旅遊資源開發 ，促進社會經濟發展具有重要意義 。

義烏特大橋為全線控製性工程 ，全長16.3km ，本管段全長8203.57m ，墩台範圍 ：238#-472# ，裏程 ：DK131+204.500-DK139+408.070 ，全橋共計1816根樁基 ，墩台身234個 ，連續梁共計8聯 、現澆簡支箱梁4孔 。其中275-281號墩 ，284-289號墩位於姑塘水庫水中 。

姑塘水庫是錢塘江流域東陽江支流梅溪中遊的一座大型水庫 ，位於義烏市義亭鎮王山頂村東側 ，控製集水麵積3.66km ，蓄水深度約6m ，具有水位深 、岩層堅硬樁基鑽進難度大 ，環保要求高等特點 。

姑塘水庫水中墩均為深水高墩 ，橋墩墩高在24米以上 ，承台施工全部采用鋼板樁圍堰施工 。為解決水中承台及墩身施工的技術難題 、安全問題和多工班協作問題 ，項目部專門成立包保領導小組 ，進行多次實地勘察和現場分析 ，多次召開技術交底會 、方案論證會和工班分工協同會，並邀請相關專家組織專項方案評審會議，先後攻克了測量放線 、圍堰抽水 、基坑開挖 、承台墩身變更等技術難題 ；並深入現場進行工班之間的施工協調 ，保證現場施工順利有序進行 。

水中墩的順利完成 ，解除了架梁節點工期的最大攔路虎，為滿足架梁工期的目標實現提供了強有力的保證 ，為實現義烏特大橋來年早日完工創造了有利條件 。

                                                              --來源 ：浙江省交通運輸廳